避免飞行轨迹不太可能破坏气候
2024年9月16日
一项新的NBA投注[手机]俱乐部研究减轻了人们的担忧，即改变航班航线以避免形成气候变暖的尾迹可能会在无意中加剧气候变暖。
索邦大学（Sorbonne University）和雷丁大学（University of Reading）的NBA投注[手机]俱乐部研究人员发现，对于大多数在北大西洋形成尾迹的航班来说，避开尾迹对气候的好处超过了飞行另一条航线所排放的额外二氧化碳。
避免飞机尾迹需要比较二氧化碳和飞机尾迹对气候的影响，称为二氧化碳当量。人们提出了不同的方法，而选择哪种方法在很大程度上是政治性的。科学家们担心，一些选择可能会产生误导，使回避看起来对气候有益，而实际上却是有害的。
今天（9月15日星期日）发表在《大气化学与物理》杂志上的这项NBA投注[手机]俱乐部研究发现，对于绝大多数北大西洋航班来说，无论选择二氧化碳当量如何，避免飞行轨迹都将有利于气候。
航迹云的解释
飞机尾迹——飞机在空中留下的白线——会将热量滞留在大气中，导致全球变暖。
这项新NBA投注[手机]俱乐部研究建立在先前的NBA投注[手机]俱乐部研究基础上，该NBA投注[手机]俱乐部研究表明，飞机可以改变航线，以避免形成尾迹，从而潜在地减少对气候的影响。然而，避免飞机尾迹的好处与额外二氧化碳排放的坏处是不清楚的。
雷丁大学的合著者尼古拉斯·贝洛因教授说：“从理论上讲，改变航班路线以避免飞机尾迹可以减少航空对气候的影响，使航空旅行更具可持续性。”我们的NBA投注[手机]俱乐部研究结果消除了实施轨迹规避的主要障碍，但我们现在需要更好的预测和现实世界的试验来实现这一目标。”
新的发现表明，无论如何衡量避免飞行轨迹和增加二氧化碳排放之间的权衡，改变航线很少会无意中恶化气候影响。该NBA投注[手机]俱乐部研究nba投注了2019年北大西洋上空近50万次航班，以估计这些航班的二氧化碳排放及其形成的任何尾迹造成了多大程度的变暖。
NBA投注[手机]俱乐部研究人员首先NBA投注[手机]俱乐部研究了当前的航线如何随着时间的推移而使世界变暖。他们估计，这些飞行产生的二氧化碳排放和尾迹将在20年后的2039年使气候变暖约17微开尔文（μK），在100年后的2119年使气候变暖14 μK。微开尔文是温度变化的一个非常小的单位。
然后，NBA投注[手机]俱乐部研究人员设想了一种情况，即飞机只需多使用1%的燃料，就可以避开所有的尾迹。在这种情况下，总变暖将显著减少。到2039年，变暖将减少约5 μK，比不改道减少29%。到2119年，它将减少约2 μK（14%）。
NBA投注[手机]俱乐部研究人员使用了九种不同的方法来测量气候影响。在大多数情况下，所有这些方法都一致认为，只要飞机能像预测的那样成功避开尾迹，改变航线对气候是有益的。
NBA投注[手机]俱乐部研究人员强调仍然存在多无法准确预测飞机尾迹将在哪里形成，以及它们造成的气候变暖程度。他们建议将最初的改道工作重点放在形成最暖尾迹的航班上，那里的气候效益最明显。
Jan van der Wolf拍摄。